Das Projekt befindet sich 5 Meter von der östlichen Ringstraße von Paris entfernt, am Ende des großen Entwicklungsviertels von Zac Rive Gauche. Urbane Studien, die seit 2000 von Ateliers LION durchgeführt werden, sowie die neue Urban Regulation (PLU), die 2010 aktualisiert wurde, haben Platz für ein neues Viertel in Bruneseau Nord geschaffen. Dieses Projekt zeichnet sich durch Hochhäuser und gemischte Programme aus, in denen Architektur und Infrastruktur aufeinander treffen. Um diese neue Entwicklung zu ermöglichen, hat die Stadt Paris CIMENTS CALCIA gebeten, ihr bestehendes Distributionszentrum in der Nähe der Seine aufzugeben und einen neuen Standort näher an den bestehenden Gleisen des Bahnhofs Austerlitz anzubieten. SEMAPA übernahm den Bau dieses neuen Projekts für CIMENTS CALCIA.
Voraussetzungen
Das Projekt, das eine Industrieanlage in eine urbane Skulptur verwandelt, ist als erster Schritt eines Prozesses zur Umgestaltung des neuen Standorts Bruneseau Nord zu betrachten.
3 Bedingungen waren erforderlich, um dieses Gebäude zu ermöglichen:
• die städtebauliche und politische Vision, die Stadt mit einer Fußgängerverbindung von Paris nach Ivry nach Osten zu erweitern. Das bestehende Zentrum wurde über eine einzige, diagonal durch das Quartier verlaufende Bahnlinie an das Schienennetz angebunden. Das neue Gebäude musste offensichtlich verschoben werden, um diese neue große Entwicklung zu ermöglichen.
• der Wunsch, dieses vergessene Industriegebiet trotz der Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den vielen bestehenden Netzen und technischen Problemen oder städtischen Vorschriften zu entwickeln, sowie die Entscheidung, diese industrielle Aktivität innerhalb des neuen Stadtgefüges beizubehalten.
• Die Anwesenheit eines auf Tiefbaukonstruktionen spezialisierten Bauunternehmens wie Vinci TPI war erforderlich, um die Hauptsilos zu erhöhen, und gab uns die seltene Gelegenheit, Gebäude mit ungewöhnlichen Werkzeugen und Ressourcen zu entwerfen, die normalerweise großen Infrastrukturprojekten vorbehalten sind.
Projektbeschreibung:
Dieses Projekt ist der erste Schritt zur Entwicklung des neuen östlichen Viertels von Paris. Die Ausgangsfrage für uns war ganz klar, das Projekt in das kommende Stadtprojekt einzufügen und «mutiges Design» in die Industrieanlage zu bringen. Das Projekt war aufgrund der hohen Einsätze und der bemerkenswerten Lage an der Ringstraße von Paris – Europas verkehrsreichster Autobahn mit durchschnittlich 300.000 Fahrzeugen pro Tag – zunächst langwierig zu gestalten. Das ursprünglich 50 Meter hohe Silo-Projekt wurde während der Baugenehmigungsphase abgelehnt – trotz städtebaulicher und neuer Vorschriften, die Hochhäuser zulassen, und wir wurden gebeten, ein 37 Meter hohes Projekt umzugestalten, um es an die übliche maximale Höhe von Paris anzupassen. Dies implizierte neue wesentliche Einschränkungen. Die Silos mussten auf 20 m verbreitert werden, um die gleiche Zementmenge aufnehmen zu können, wodurch der Standort für das Programm fast zu klein wurde.
Zu diesem Zeitpunkt hatten wir im Juni 2011 ein Wochenende Zeit, um ein völlig neues Projekt zu entwerfen und uns auf ein Last-Chance-Meeting vorzubereiten, an dem alle am Projekt beteiligten Behörden teilnahmen. Diese Einschränkungen erforderten ein mutiges und klares Projekt.
Unsere Antwort war, was sie jetzt ist: Zuerst mussten die Hauptsilos an der einzigen Position eingefügt werden, an der alle vorhandenen Flussmittel und Netzwerke funktionieren konnten. Dann wurde das Qualitätskontrollzentrum, weil es auf dem Boden ruhen musste, unter die „peripherique“ geschoben.
Das Bürogebäude wurde direkt an der Grundstücksgrenze und hoch auf Pfeilern errichtet, damit die Lastwagen unten einfahren konnten. Das gesamte Programm könnte dann durch einen vertikalen Zylinder verbunden werden, in dem eine Treppe und ein Aufzug untergebracht sind. Das Projekt war recht einfach geworden: Das gesamte Programm, einschließlich Büros und Qualitätskontrollzentrum, wurde in 5 verschiedene einzelne Silos eingefügt, die alle aus Beton bestehen und aus dem ebenfalls mit Beton bedeckten Boden aufragen.
Die Herstellung der feststehenden polygonalen Aluminiumfenster war aufwendig. Das erste Problem war die Geometrie des Polygons, das mit der zylindrischen Hülle zusammentrifft – das wurde mit den 3D-Tools des Büros sortiert. Das zweite, komplexere Problem hatte mit den aktuellen Vorschriften zu tun, die ein wirklich ausgeklügeltes Design für Wasserdichtigkeit und Entwässerung erfordern. Die Architekten haben Arcora, ihre üblichen Fassadeningenieure, hinzugezogen, um ihnen zu helfen, diese zu entwerfen und sie an aktuelle Standards anzupassen.
Der vertikale Aufzugs-/Treppenturm ist das sichtbarste Element des Gebäudes, das als Signal dient, indem es sich nur 5 Meter von der Ringstraße erhebt. Das Design für die Öffnungen ist ähnlich, aber sie wurden mit einem einfachen Inox-Netz ausgestattet.
Sie wollten, dass sich die Öffnungen erweitern und aufhellen, wenn der Turm ansteigt, im Gegensatz zu den Hauptsilos im Hintergrund.
Der Zaun
Besondere Aufmerksamkeit erforderte der Hauptzaun. Es wurde vereinbart, dass das Zentrum von der Straße aus wahrnehmbar sein sollte. Unser System ermöglicht eine visuelle Durchlässigkeit der Industrietätigkeit, ohne die schweren Lastwagen dem neuen Viertel aufzudrängen. Unser Vorschlag ermöglicht es, die Seite zu sehen oder zu verbergen, je nachdem, aus welchem Blickwinkel man sie betrachtet.
Technische Daten
Die Öffnungszeiten des Zentrums sind von 5.00 bis 18.00 Uhr. Es versorgt durchschnittlich 80 Lastwagen pro Tag und wird mehr als 400 000 Tonnen Zement pro Jahr verarbeiten. Es wurde entwickelt, um eine Selbstbedienung rund um die Uhr zu ermöglichen.
Die Anlage umfasst:
• Zwei 37 m hohe Silos mit einem Fassungsvermögen von 11.000 m3 Zement in bis zu 6 verschiedenen Qualitäten,
• Ein neues Bahnterminal (außerhalb unseres Betriebs), das zwei Züge mit jeweils etwa 10 Waggons, gefüllt mit Zement, aufnehmen kann,
• Kompressoren und pneumatisches Transportsystem, das benötigt wird, um Zement von den Zügen auf die Oberseite der
Hauptsilos zu befördern, • 4 Ladestationen unter den Silos, die mit Brückenwaagen ausgestattet sind,
• eine große Plattform für die spezifischen Drehbewegungen großer Lkw,
• ein 150 m² großes Bürogebäude, das auf die Straße auskragt , erhöht auf großen Pfeilern,
• ein 180 m² großes Qualitätskontroll- und Prüfzentrum für UNIBETON, versteckt unter der Peripherie,
• 70 m² Unterstützungsflächen (größtenteils auf dem Boden neben dem Hauptsilo), wie Werkstatt, Vorrats- oder Umkleideraum,
• Parkplätze für Arbeiter.
Projektdetails:
Ort: Paris, Frankreich
Typ: Industrieller
Kunde: SEMAPA
Architekten: vib architecture – Bettina Ballus + Franck VIA LET
Design Architects: Antoine BOURDEAU, Marlène BOURQUE, Célia HORN
Construction Architect: Celia HORN
Mission: Classic full Loi MOP + method and Koordinierung.
Grundstücksfläche: 4478 m²
Zeichnungen: ©vib
Baufotos: ©vib
